上海2022年3月31日 /信然集团/ -- 隧道和地下工程所处的地理位置及其建筑结构形式的特殊性决定了其不但能够满足全天候的交通物流，拥有稳定的接纳存储空间等基本使用功能，还有着安全隐蔽、路径便捷、环保节土、低碳节能等突出的优势。新公路显示：隧道长度在12-01-2020达21,999.300千米，相较于12-01-2019的18,966.600千米有所增长。公路:隧道长度数据按年更新，12-01-1993至12-01-2020期间平均值为2,198.650千米，共28份观测结果。该数据的历史高值出现于12-01-2020，达21,999.300千米，而历史低值则出现于12-01-1993，为135.524千米。CEIC提供的公路:隧道长度数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TE: Highway: Number and Length of Tunnel。

"Tunnel construction" 取得巨大成功

隧道内的粉尘主要来自开挖面开挖、喷射混凝土细粉、锚杆钻探粉尘等，由于隧道未贯通之前通风条件极差，粉尘颗粒细小，非常不容易扩算，往往隧道越深，粉尘越大。

隧道内粉尘的主要成份是二氧化硅，长期吸入后会引发传说中的“硅肺”，因此口罩是隧道工作人员必备的防护用品。然并卵，隧道内的工人工作强度大，耗氧量高，带着口罩会感到呼吸困难，因此工人朋友常常是不带口罩作业的。

隧道施工考验每位建设者和设备

隧道未贯通之前，不是传说中的“冬暖夏凉”，而是一如既往的热，越靠近“掌子面”，温度越高。如果通风条件不佳，温度往往可以达到40度以上。在洞内工作，可谓真正的挥汗如雨。

隧道未贯通之前，必须要人工通风，保障隧道内的氧气供应。通风带是隧道内的生命之带，一旦停电或风带破损，对于隧道里面的工作人员是极其危险的。

隧道内最危险的地方莫过于最深处的 “掌子面”，岩石暴露在空气中后，很容易坍塌，重达数吨的岩石坍塌后，任何防护都不堪一击。此外，隧道内的可燃气体、涌水都时时威胁着工程人员的生命安全。

繁琐的工序

总体上来讲，隧道施工工序为开挖→初支→防水→二衬→附属，数十公里的隧道中，每一寸都要经过这些步骤来完成，当然造价也非常高。

根据围岩稳定情况不同，隧道每天掘进的进尺不同，少则一两米，多则十几米，而且是在24小时不间断的情况下进行，可以说隧道内的每一寸都凝结着隧道人的心血。

消息来源：信然集团